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一、柴油機轉速過高。在正常情況下，柴油機出廠時轉速螺栓已加封，一般不啟封不可能造成柴油機標定轉速高，但有些駕駛員為了愈高轉速下的功率，私自調高發動機轉速，這種功率調過的情況也會造成冒黑煙。
二、各缸噴油泵供油量調整不均甚至個別汽缸不工作，造成某些汽缸超載。
三、高海拔、低氣壓環境下工作未對柴油機進行功率修正。柴油機超負荷工作引起的排黑煙主要是因為使汽缸內柴油噴入過多，空氣系數減小，使燃燒室內柴油燃燒得不到足夠新鮮空氣，導致柴油燃燒不充足造成。對功率調過超載造成的排黑煙，控制超載運行即可去掉排黑煙。因主要運動件故障使功耗過大而造成的超載，則需要維修發生故障的零部件，去掉相應故障，恢復柴油機的正常運轉。由于各缸噴油泵供油量調整不均，過或過小，而造成某些缸超載，可啟動柴油機使其轉速提升到900r/Min左右，用手觸摸各缸排氣管溫度，查出和啟動前溫度變化不大或很大的排氣管對應的汽缸，拆下該缸的噴油器進行技術檢查，如有噴油不正常及不噴油的故障應進行維修或替換噴油器，并對噴油泵進行噴油壓力校正，裝機后一般可去掉各缸工作不均甚至個別缸不工作造成某些缸超載而排黑煙的故障。對在高海拔、低氣壓環境下工作的柴油機需要事先做好功率修正（降低其出力）即可避免柴油機因超載排黑煙。
四、主要運動件發生故障（如抱缸、抱軸等）造成功耗大。
如何對便攜式吊運機的電機進行檢查
小型吊運機電機出現故障將無法正常工具，直接影響到工作進度，那么電機出現故障我們該如何進行檢查呢？
一、電機在未工作時，測量電壓為220V，待電機工作后，電壓瞬間降至220V以下，造成電機無法正常工作，此現象是由于電源引線細，達不到電機工作需要導致的，與電機質量無關；
二、在使用一段時間后，電機無法啟動，按手柄后“嘎嘎”響，此現象一般是手柄損壞導致的，建議愈換手柄即可；
三、電機有時按上不動，按下動，此現象是由于行程開關導致的，可能是行程開關是卡住了或沒有復位，沒有問題的話再查看行程開關的線路是否松動或虛接了。
以上就是小型吊運機電機故障檢查方法，在日常應該注意對電機的維護保養工作，檢查過程中發現有任意異常要及時進行維修或者替換，確定能穩定作業。
要確定散熱部分的空氣流通面積
散熱器芯部的通風面積，在吊車使用過程中由于空氣流動及各種原因易產生堵塞。有防護網的要及時清理掉堵塞物，沒有防護網的要根據環境的變化和施工工況對散熱器外部的污染，及時地進行清理和清洗，否則空氣流道堵塞減少通風面積，必然降低散熱速率。對防止散熱器內部的污染愈為重要，在使用中需要嚴格的按隨機技術文件規定，定期地替換防凍液和清洗，不可加入有污染的水來代替防凍液。如果造成內部液體流道的堵塞，一是很難檢查，二是很難清洗和清理，只有愈換散熱器。
要確定熱氣排放通暢
①散熱器后發動機機艙部分的各隔板不可隨意拆卸廢棄，否則會使熱氣在流通過程中形成渦流，影響熱氣的排空。②發動機機艙部份的各排風孔需要保持通暢，特別是發動機和油泵下部護板的排風孔不可以有堵塞現象和放置物品，否則會使熱氣的排空受阻。進風量減少機艙溫度升高同時也使進氣溫度升高，電氣元件因溫度過高產生早期老化而損壞。
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