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造成ZL型柱銷齒式聯軸器損壞的原因有哪些？下面，為您詳細介紹一下：
一、在使用聯軸器的時候，軸系中的設備比如說柴油機、齒輪箱、軸系和聯軸器在設計和使用上是要相互補充的，其設計制造的水平也比較不錯，這樣設計出來的的船舶其質量也很高。
二、主要是因為主機的言行減振器下沉了，這樣使得聯軸器的軸系出現了不對稱的情況，從而加大了附加的轉矩，這樣就使得聯軸器在使用的時候發熱出現斷裂事故。
ZL型齒式聯軸器的結構基本上是對稱的，兩個外齒軸套可以通過鍵聯接壓裝或熱裝到軸頭上。外齒軸套的齒面沿長度方向呈圈弧齒，是通過模板用仿形法加工出來的。從齒頂方向看外齒軸套上的齒為鼓形齒，齒厚從到兩邊逐漸減小，而與它相嚙合的內齒圈上的齒則為直線形齒。由于外齒軸套的齒頂和齒面都是弧形的，因此整個聯軸器是雙活節的，并且是撓性的。這樣就可適應兩個軸線間的大偏角，可以采用稀油潤滑或干油潤滑。
另外，聯軸器的檢驗是關系著安裝使用和壽命的關鍵一環，正確的按照檢驗規程檢驗，有利于提供工作速率避免產程漏檢和錯檢。一般來說，聯軸器的檢驗項目主要包括以下幾項：
一、檢查聯軸器尺寸精度。檢查聯軸器尺寸精度時，對照圖紙、工藝、技術條件進行。一般先檢查定形尺寸，如外形、孔、軸直徑，在檢查定位尺寸，如邊距、中心距等。當檢查形狀復雜、尺寸繁多的零件時，檢查前應先畫一個表格，先把定形尺寸列入表內，再把定位尺寸列入表內，然后按表的順序測量，并將測量結果寫入實測尺寸一欄內，這樣既不會遺漏尺寸，又能確定檢查質量。常用的聯軸器大多已標準化或規格化，一般情況下只需要正確選擇聯軸器的類型、確定聯軸器的型號及尺寸。需要時可對其易損的薄弱環節進行負荷能力的校核計算；轉速高時還席驗算其外緣的離心力和彈性元件的變形，講行平衡校驗等。
二、測量形位誤差。測量形位誤差時，要注意測量基準，要注意標有包容原則、大實體原則的要素。膜片聯軸器用螺栓交錯地與兩半聯軸器聯接，每組膜片由數片疊集而成，膜片分為連桿式和不同形狀的整片式。膜片聯軸器靠膜片的彈性變形來補償所聯兩軸的相對位移。柱銷齒式聯軸器外殼模具成型簡化了加工工藝，成本還行，齒寬越大，鼓度圓半徑越大，所需要的側隙也越大，普遍用于各種液壓泵、潤滑泵、氣動泵、壓縮機，紡織機等機械上。對于紙上未標注形位公差的要素，視需要檢驗人員按照國標或企標準自行查找公差值，并進行測量。如聯軸器的同軸度、圓跳動，鍵槽的對稱度、孔德位置度等。
三、檢驗所用材料是否合格。檢驗零件時，先對照圖紙的標題欄、工藝文件，檢查零件所用的材料的規格、牌號，板材要檢查紋向、狀態等。聯軸器又稱聯軸節。用來將不同機構中的主動軸和從動軸地聯接起來一同旋轉，并傳遞運動和扭矩的機械部件。有時也用以聯接軸與其他零件（如齒輪、帶輪等）。合格后再進行尺寸檢查。
四、檢查幾聯軸器何形狀、表面粗糙度、表面質量。對照主視圖和其他視圖檢查聯軸器的幾何形狀是否合格；檢查各要素的位置是否正確，如孔、槽、等；檢查表面粗糙度、表面質量，如劃傷、磕碰、變形、裂紋等。
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