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（1）模具拉延筋：
模具拉延筋在當今工藝中應用較為普遍，正確的設置拉延的位置，能夠地改變材料流動方向及分配壓料面上的進料阻力，從而提升材料成形性，在容易出現回彈的零件上設置拉延筋，會使零件成形愈充足，應力分布愈均勻，從而回彈減小。
（2）模具零件的脫料板壓邊力：
模具脫料板壓邊力沖壓成形過程是一項重要的工藝措施，通過不斷優化壓邊力，可以調整材料流動方向，改進材料內部應力分布。壓邊力增大可以使零件拉延愈加充足，特別是零件側壁與R角位置，如果成形充足，會使內外應力差減少，從而使回彈減小。
（3）沖壓材料厚度：
在成形過程中，板料厚度對彎曲性能有很大的影響。隨著板料厚度的增加，回彈現象逐漸減小，這是因為隨著板料厚度的增加，塑性變形材料增加，彈性回復變形也隨之增大，回彈變小。隨著厚板零件材料強度水平的不斷提升，回彈引起的零件尺寸精度問題越來越嚴重，模具設計和后期工藝調試需要對回彈的性質和尺寸有相應的了解，以便采取相應的對策和補救方案。
（4）汽車馬達殼體形狀及復雜程度：
不同形狀的零件回彈差異很大，形狀復雜的零件一般都會增加一序，防止成形不到位出現回彈現象，而愈有一部分特別形狀零件比較容易出現回彈現象，如U型零部件，在分析成形過程中，需要考慮回彈補償事宜。
（5）沖壓材料的力學性能：
汽車上有不同強度的金屬不銹鋼拉伸殼體，從普通鋼板到鋼板，不同的板材具有不同的屈服強度，板材的屈服強度越高，越容易出現回彈現象，是DP系列雙相高強鋼。
生產加工度和沖壓模具室內空間，下列層面被覺得是可處理的，伴隨著鉆削刃損壞，原材料的拉申地應力提升，而且不銹鋼拉伸殼體提升了原材料變化的發展趨勢，當原材料轉動時，沖孔機的規格將減少，原材料上的工作壓力造成原材料的塑性形變，這造成愈大的破孔規格，當強工作壓力減少時，破孔的規格將縮小，沖針邊沿的樣子，假如前端被斜坡或弧形激光切割，則捅穿力不大可能因為形變而造成、的形變，因而破孔規格將愈大，沖針的規格將相對性小，在特別的生活實踐中。
制造中的沖壓技術，為了達到沖壓零件的規格尺寸以及零件的要求，需要應用不同的制造工藝，其大致能夠分為以下幾類：
?。?）沖壓中的基礎工藝技能：
不銹鋼殼體生產工藝中的基本工序包括了四種：局部的成形、彎曲、沖裁以及拉伸這四個成形工序。沖壓工藝中的沖裁工序能夠的分離板料；板料經過沖壓工藝能夠形成角度的工序稱為彎曲；能夠根據沖模的形狀，對板料進行加工使之稱為空心的零件，以便進一步加工制造的工藝稱為拉伸；而局部成形的工藝則是通過沖壓工藝進行局部塑性的工序。
?。?）分離工藝以及成型工藝：
將材料根據其特點進行分離和成形的工序。分離工序：材料經過沖壓的力量，發生變形的部分已達到大的限度，材料發生了斷裂從而出現分離的情況。分離工序也可分為剪切工藝、沖孔工藝以及落料工藝等等，他們的目的就是在進行沖壓的時候，沖壓能夠隨著板料的變現進行分割。成形工序：是毛坯料在受到沖壓力的時候，受到力的作用發生了變形的材料，進行塑性等一系列過程，后期成為規格標準中的合格零件。沖壓工間的成形工藝包含了縮口工藝、翻邊工藝、彎曲工藝等，其目的是材料能夠在沒有被破壞的前提下，發生塑性、變形、改造以及彎曲等過程，較終成為要求條件下的沖壓零件。
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