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避免厚壁高壓彎頭在運用的進程與介紹對焊工藝一、避免國標高壓彎頭在運用的進程
為了避免國標高壓彎頭在運用的進程中發生冷裂紋，在其出廠前還需要經過碳管預熱，經過預熱處理之后，就能夠減低中碳鋼熱影響區域，一起預熱還能夠進步國標高壓彎頭的塑性，這樣在焊接完結之后，還能夠將剩余的應力削減，并且不同類型的鋼預熱溫度也是不相同的，可是這樣過程一般都是在焊接的進程中完結的，咱們能夠依據焊接要求，對部分進行預熱的時分，對預熱溫度進行調理。假如在焊接的進程中，不能夠有用去除應力，這個時分咱們相應要進行后熱處理，要知道假如應力不能夠下降或許去除，就會給焊接帶來危險，并且在后期運用的進程中，也會影響其運用性能。一般有經歷的師傅，都有很豐厚的處理經歷，而關于新手而言，相應要學會相關處理常識。
厚壁高壓彎頭加熱溫度的確定原則是材質奧氏體化溫度以上，且推制時國標高壓彎頭內壁主壓應力小于材料在此溫度下的屈服限度。材質奧氏體化溫度越高，加熱溫度越高；材質高溫屈服限度越高，加熱溫度越高。中頻感應加熱，WB36鋼的限高溫度為850~900℃，A335P22鋼為900~950℃，A335P91材質的加熱溫度限高點為900~1000℃。測溫方式為固定式遠紅外測溫儀和手動式遠紅外測溫儀相結合。溫度分布是一個重要的工藝參數，由感應圈形狀及感應圈與芯棒頭相對位置直接控制。感應圈形狀是主要因素，感應圈與芯棒頭相對位置是次要因素。溫度沿芯棒頭徑向分布規律為低、中、高。加熱溫度高，國標高壓彎頭壁厚增大。
二、介紹高壓焊接彎頭的對焊工藝
（1）異種金屬的對焊：可以節約貴重金屬，提高產品性能。例如刀具的工作部分（高速鋼）與尾部（中碳鋼）的對焊，內燃機排氣閥的頭部（耐熱鋼）與尾部（結構鋼）的對焊，鋁銅導電接頭的對焊等。對焊分為電阻對焊和閃光對焊兩種。
（2）工件的接長：例如帶鋼，型材，線材，鋼筋，鋼軌，鍋爐鋼管，石油和自然氣輸送等管道的對焊。
（3）環形工件的對焊：例如汽車輪輞和自行車，摩托車輪圈的對焊，各種鏈環的對焊等。
（4）部件的組焊：將簡單軋制，鍛造，沖壓或機加工件對焊成復雜的零件，以降低成本。例如汽車方向軸外殼和后橋殼體的對焊，各種連桿，拉桿的對焊，以及特別零件的對焊等。
高壓焊接彎頭對焊接頭處需要進行檢驗，這也是焊接質量的重要措施。高壓焊接彎頭焊完完成后根據產品技術要求對焊縫進行相應的檢驗，凡不符合技術要求所允許的缺陷，需及時進行返修（如嚴重不合格無法進行修理的直接廢棄）。焊接質量的常見的檢驗包括外觀檢查、無損探傷和機械性能試驗三個方面。這三者是互相補充的，其中又以無損探傷為主。
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