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大型構件液壓同步提升技術是一項新穎的建筑施工安裝技術，液壓提升器是該技術的作業主體。以往這項技術中的液壓提升器是間歇式工作方式，液壓提升器由頂部的上錨具機構、中部的穿心式提升液壓缸、下部的下錨具機構、鋼絞線等組成，待裝構件通過地錨與鋼絞線相連。其升降過程為：當下錨具機構夾緊鋼絞線時，上錨具機構松開，主液壓缸空載上升或下降，大型構件不動；當上錨具機構夾緊鋼絞線時，下錨具機構松開，使主液壓缸帶載上升或下降。如此循環反復，大型構件便上升或下降至預定的高度。錨具液壓缸在行使緊錨、脫錨功能時，壓錨力和脫錨力很有限，4MPa的油壓已足夠。因為緊錨和脫錨主要是靠鋼絞線在負載轉換過程中受到壓力或拉力頂開或拔松錨片來完成。錨具液壓缸的壓力只是行使錨片的初始壓緊和維持松錨狀態，錨具缸油壓太高，會帶來 隱患。顯然，在負載轉換過程中，由于上、下錨具交替緊、松錨而使重物呈現停頓、再起動狀態，產生附加慣性力，不僅使生產效率低下，并使 性受到一定影響。
液壓提升器包括通過提升臂軸連接在一起的外提升臂和內提升臂 、鉸接在內提升臂上的活塞桿 ，活塞桿連接在液壓缸的活塞上 ，液壓缸安裝在密封的提升器殼體中 ，提升器殼體中盛有液壓油 ，提升器殼體的下部通過管道連接到液壓泵的進油口。
錨具液壓缸在行使緊錨 、脫錨功能時 ，壓錨力和脫錨力很有限，4MPa的油壓已足夠。因為緊錨和脫錨主要是靠鋼絞線在負載轉換過程中受到壓力或拉力頂開或拔松錨片來完成 。錨具液壓缸的壓力只是行使錨片的初始壓緊和維持松錨狀態，錨具缸油壓太高 ，會帶來 隱患 。顯然 ，在負載轉換過程中 ，由于上、下錨具交替緊 、松錨而使重物呈現停頓 、再起動狀態 ，產生附加慣性力，不僅使生產效率低下，并使 性受到一定影響。
液壓提升裝置限位措施和組成布置【一】、液壓提升裝置限位措施
(一）、橫向限位措施。橫向限位措施表現為三種形式：
(1)利用原舊橋中間的兩條防撞護欄，安裝限位架。限位架巧妙地利用了自身結構，既撐又拉，其上通過焊接固定的軸承還可以沿豎向軌道滾動，以適應梁體升高的需要。對限位架進行計算分析，確定其能抵抗頂升過程中橫坡、不平衡頂升高度、臺風侵襲等不利因素的影響。
(2)在截柱頂升時，由于立柱被截斷，液壓提升設備頂升施工其危險。因此在各個鋼抱箍的面板上預留4個直徑為112mm的限位孔，將4條直徑為102mm，壁厚10mm的無縫鋼管分別插入每對鋼抱箍的4對限位孔，從而在頂升時起到縱向和橫向的限位作用。
(3)在邊墩處，由于梁端在橫向缺乏約束，易發生橫向偏位，因此需要在蓋梁上植筋，制作強制限位墩，鋼筋混凝土結構，從而起到橫向限位的作用。
(二）、縱向限位措施。引橋頂升過程中，由于梁體存在縱坡，并且縱坡在發生變化，上部梁體會發生縱橋向位移，為了限制這一位移，需在伸縮縫處和解聯處設置縱向限位裝置?？v向限位裝置可通過在橋面伸縮縫處和解聯處植筋，固定預埋鋼板，焊接32#雙拼I字鋼和限位軸承來實現。
對于頂升過程中因弦差大引起頂升后線形不夠平順的墩位，會產生大的次應力。為了防止這些部位的梁體因次應力而產生裂縫，宜先行解聯。解聯的方法為：
(1)測量定位，標示出墩頂梁體需鑿除的寬度。
(2)在蓋梁側面安裝鋼牛腿和千斤頂。
(3)將梁微微頂起3mm~5mm，取出支座，并在蓋梁上墊好臨時鋼支撐，落梁。
(4)沿測量放樣線，將梁體切割開來，并將切割出來的砼塊鑿除掉。此時，梁體即分為兩聯。頂升施工完成后，應按照設計要求恢復解聯處的墩頂連續段。
【二】、液壓提升設備的組成布置
1、液壓提升裝置的組成：
液壓頂升主要由以下設備和構件組成：YB-90型液壓泵站(1臺)；SQD-150-1200型液壓千斤頂(8臺)；8根提升鋼爬桿(φ75mmx9m配雙螺母）；自制鋼支撐(或鋼立柱）8個；自制外部環形抱箍（1個）；自制外部環形單軌吊（1個），另有液壓同步閥、高壓油管若干。
2、液壓提升設備的布置：
通常設備既可以布置在煙囪鋼內筒內部也可布置在其外部。考慮到本工程煙囪鋼內筒的筒壁板材設計為欽鋼復合板，為了避免施工中損傷內壁欽板板面，所以將提升設備布置在鋼內筒外部，即沿鋼內筒外筒壁周長一圈均勻布置8個的鋼支撐(型鋼立彬，每個鋼支撐頂面各安裝液壓千斤頂1個，每個千斤頂豎向插入1根提升鋼爬桿，鋼爬桿底部連接環形抱箍(鋼圈梁）和雙螺母。
3、提升作業時荷載的傳遞路徑：
提升過程中，鋼內筒筒體自重荷載的傳遞路徑為：鋼內筒自重、筒體外壁焊接的擋板、外部環形抱箍、螺母、鋼爬桿、松卡式液壓千斤頂、鋼支撐(型鋼立彬、混凝土基礎。
滄州鼎恒液壓機械制造有限公司(http://www.dhyyjx.com)是一家以液壓提升器、液壓提升機械及其配套設備為主，集設計、開發、生產于一體的液壓機械設備制造公司，為我國安裝工程的事業奉獻光熱，為鍛造我國液壓提升產業豐碑而向前。