

(一)、鑄鐵橋梁支架現澆施工法的發展現狀
橋梁的鑄鐵橋梁支架現澆施工法是指在橋位上搭設鑄鐵橋梁支架,在鑄鐵橋梁支架上安裝模板、綁扎安裝鋼筋骨架、預留預應力孔道,在現場澆筑混凝土和施加預應力,當混凝土強度達到要求后,拆除摸板和鑄鐵橋梁支架的施工方法。鑄鐵橋梁支架現澆施工法是比較古老和成熟的橋梁施工方法之一,尤其在當今預應力混凝土應用極為廣泛,橋梁結構多樣化發展,斜橋、彎橋以及異形橋等不斷出現的情況下,鑄鐵橋梁支架現澆施工法已經成為應用較廣泛的預應力混凝土橋梁施工方法。由子采用鑄鐵橋梁支架現澆施工時,結構不發生體系轉化,不會引起徐變恒載二次矩,預應力筋還可以一次布置、集中張拉,橫向多點支撐使得支撐結構橫向彎矩很小等優點,許多橋梁都采用鑄鐵橋梁支架現澆施工,尤其在墩身高度不大時澆筑梁體,架現澆施工幾乎成為方法。鑄鐵橋梁支架現澆法施工,對于跨徑不等的橋梁施工比較方便,無需預制場地,而且不需要吊裝設備和架梁設備,整個梁體的鋼筋可不中斷,橋梁的整體剛度好,并避免了預制安裝形成的接縫以及梁體的顏色差異,整體色澤效果好。其缺點是前期準備時間長,施工中要占大量的鑄鐵橋梁支架和模板,施工費用一次投入大,對于上跨橋,因其施工的特點,預留施工通道,車輛通行受到程度的影響。
20世紀60年代以前,傳統的鑄鐵橋梁支架搭材為方木、圓木等重型鋼木材料,這些材料一般也可以滿足穩定性等要求,但是需要大量材料,耗資和工作量都很大。上世紀60年代以后,隨著各種新型鋼管腳手架的出現,鑄鐵橋梁支架現澆施工中逐漸采用了鋼管鑄鐵橋梁支架,鋼管鑄鐵橋梁支架的優點是彈性變形和非彈性變形量小,剛度和強度大,因而能保證現澆梁體混凝土的質量。但對于大型工程項目,鋼管腳手架屬于細長結構,豎向偏心距和結構初始缺陷等因素的存在,很可能使鑄鐵橋梁支架發生失穩破壞。
橋梁現澆鋼管鑄鐵橋梁支架形式一般有普通扣件式、碗扣式和門式鋼管鑄鐵橋梁支架以及插銷式鋼管鑄鐵橋梁支架等,在具體的橋梁施工過程中,應根據施工現場地形條件、鋼管鑄鐵橋梁支架高度、鑄鐵橋梁支架搭設經濟性等因素綜合考慮,選取合適的鑄鐵橋梁支架形式。
(二)、彈性波法在公路鉚護攔檢側中的應用
現以漂馬高速公路為例,描述彈性波法在公路護鋼鑄鐵防撞護欄支架埋深檢測中應用。澡馬高速公路全線長約37.5公里,鑄鐵防撞護欄支架安裝數f龐大,土質條件復雜,鑄鐵防撞護欄支架埋入檢測難度大,而無損檢測操作快捷簡便,可以減少大量人力、物力。
1現場檢測
(1)現場測試準備工作
1)檢測前進行現場,搜集橫斷布設圖以及竣工資料,記錄公路護欄支架的外形、尺寸;
2)施工、監理日志,了解成柱出現的異常情況;
3)摘下鑄鐵防撞護欄支架柱帽,避免選擇焊接有鋼板等結構的鑄鐵防撞護欄支架。
(2)測試工作遵守下列規定
1)測試信號波形以采集高品質的良好波形為目的;
2)鑄鐵防撞護欄支架測點測試的數據,重復測試次數不少于10次,且采集波形一致性良;
3)對未達到設計長度要求的鑄鐵防撞護欄支架,應改變檢測條件重新檢測,相互驗證。
通過現場無損檢測后采取拔樁手段來驗證檢測結果,分析誤差原因,提高反射信號的識別和運用能力。
2室內分析難點
(1)激振信號
對于斷面密實的現地澆筑樁,激振產生的波形衰減較快,而對于鑄鐵防撞護欄支架這樣的中空圓柱,振動殘留時間長且聲響會與空腔產生共鳴,使得激振信號衰減慢。
(2)反射信號的識別
1)在鑄鐵防撞護欄支架中傳播的能量衰減速度快。由于激振能量主要是通過鑄鐵防撞護欄支架與周圍土體的接觸而逸散到土體中的,因此結構的比表面積直接影響到能量逸散的快慢。顯然,薄壁中空的鑄鐵防撞護欄支架顯然要比實心的樁的比表面積要大得多;
2)鑄鐵防撞護欄支架一般不長,在激振信號尚未收斂之前,反射信號既已經到來。在理想的脈沖發振信號中,反射信號容易被識別。但對于殘留振動時間長,受噪聲信號源千擾的信號中,要想準確地識別反射信號則是非常困難的。
所以通常采用的殘留振動的方法如提高激振信號的角頻率或提高阻尼的方法都難以取得明顯的效果。但通過激振控制器與激振裝皿組成可以實現對激振力度、激振過程的控制,從而達到對測試信號波長、信號殘留振動等參數的調節。鑄鐵防撞護欄支架的埋設的測試精度很大程度取決于對柱底反射信號的抽取精度。為了提高抽取能力和精度,在彈性波檢測系統中植入了對測試信號進行分析的頻譜分析技術與信號匹配分析技術來對信號進行處理。其中頻譜分析的為鑄鐵防撞護欄支架長度約為0.95m~1.65m的較短鑄鐵防撞護欄支架,而信號匹配技術則主要是針對長度為1.65m以上的鑄鐵防撞護欄支架。
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