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凸輪轉子泵在設計布置管道時，應注意如下事項：
1、選擇轉子泵管道直徑，管道直徑大，在相同流量下、液流速度小，阻力損失小，但價格高，管道直徑小，會導致阻力損失急劇增大，使所選泵的揚程增加，配帶功率增加，成本和運行費用都增加。因此應從技術和經濟的角度綜合考慮。 2、排出管及其管接頭應考慮所能承受的大壓力。
3、泵的排出側需要裝設閥門(球閥或截止閥等)和逆止閥。閥門用來調節泵的工況點，逆止閥在液體倒流時可防止泵反轉，并使泵避免水錘的打擊。(當液體倒流時，會產生大的反向壓力，使泵損壞)
4、管道布置應盡可能布置成直管，盡量減小管道中的附件和盡量縮小管道長度，需要轉彎的時候，彎頭的彎曲半徑應該是管道直徑的3～5倍，角度盡可能大于90℃。
凸輪轉子泵的使用注意事項：
1、加油量應適當。油量應適當，過多會增加攪油阻力和燃料耗費，并且有可能會造成制動失靈；過少會加快齒輪磨損，對齒輪修理形成晦氣影響。
2、不能用齒輪油泵代替準雙曲面齒輪油。這是因為準雙曲面轉子泵齒輪之間滑動很大，一般情況下齒輪油泵無法堅持達到的光滑油膜，假如在其間運用了通常齒輪油，準雙曲面齒輪將很快損壞。
3、齒輪油泵運用忌諱。從齒輪油泵修理和保護的視點看，在運用中，禁止向齒輪油中參加柴油等進行稀釋，也不要因影響冬天起步而烘烤后橋，變速器，避免齒輪油嚴峻蛻變。假如呈現這種狀況，應換用低粘度的多級齒輪油。
4、分清機油和齒輪油的標號。規則為高的分級標號用在齒輪油上，低的分級標號用于發起機光滑油。特別注意的是齒輪油泵和發起機油粘度等級并無聯絡，同類型不能互相使用。而且不能將齒輪油當發起機油運用，否則發起機將會出現燒瓦，粘缸和燒結活塞頂等嚴峻事故。
5、不要認為高粘度齒輪油的光滑功能好。運用粘度太高的齒輪油，將會使燃料耗費明顯添加，應盡能夠運用適宜的多級齒輪油。
6、應及時按規則換用新油，無油質剖析手法時，按規則期限換油。要趁熱放出舊油，并將齒輪和齒輪箱清潔潔凈后方可參加新油。加油時，應避免水分和雜質混入。
7、正確運用齒輪油泵。比如運用單級油；在換季保護時換用不一樣的粘度標號；放出的舊油如不到換油期限，可在再次換油時加車運用。
凸輪轉子泵泄漏的主要渠道是間隙（間隙是 <0.1mm的縫隙），液壓系統的泄漏主要有縫隙泄漏，多孔隙泄漏，粘附泄漏和動力泄漏等形式。
1、縫隙泄漏：
在液壓元件中，有可能漏油的表面，包括有相對運動的表面和固定連接的表面，在這些表面之間可能出現間隙，如果系統的這些間隙的一端為高壓油，另一端為低壓油或大氣，高壓油就會從縫隙中流向低壓區而造成泄漏。縫隙泄漏是液壓元件泄漏的主要形式，泄漏的大小與縫隙的兩端壓力差，液體粘度，縫隙的長度、寬度和高度等因素有關。由于泄漏量的大小與縫隙高度的三次方成正比，因此在結構和工藝允許的條件下，應盡可能減小縫隙高度。
2、粘附泄漏：
粘性液體與固體壁之間是有粘附性作用的，兩者接觸后，在固體表面上粘附著薄薄的一層液體，但粘附層較厚時，就會形成泄漏的液滴。因此，兩表面間不接觸的微觀凹陷處，形成許多截面形狀多樣，大小不等的孔隙，當結合面表面的粗糙度所造成的孔隙截面遠比分子或者分子團的尺寸大時，液體在壓力差作用下，可通過這些孔隙而泄漏。
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