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1、圓錐滾子軸承允許的軸向間隙應(yīng)符合規(guī)定。
2、輪齒側(cè)隙、接觸斑點應(yīng)符合設(shè)計要求。
3、軸承內(nèi)圈需要緊貼軸肩或定距環(huán)；用0.05mm毫米塞尺檢查不可以通過。
4、底座、箱蓋及其他零件未加工的內(nèi)表面和齒輪未加工表面應(yīng)涂底漆并涂以紅色不怕油漆，底座、箱蓋及其他零件未加工的外表面涂底漆并涂以淺灰色油漆。
RZS電爐減速機和減速機設(shè)計選型方法的大不同在于，前者適用于各個行業(yè)，但減速只能按一種的工況條件設(shè)計，故選用時用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應(yīng)該按實際選用的電動機功率(不是減速機的額定功率)；后者按用戶的用條件設(shè)計，該考慮的系數(shù)，設(shè)計時一般已作考慮，選用時只要達到使用功率小于等于減速機的額定功率即可，方法相對簡單。
RZS電爐減速機的額定功率一般是按使用(工況)系數(shù)KA=1(電動機或汽輪機為原動機，工作機載荷平穩(wěn)，每日工作3~10h，每小時啟動次數(shù)≤5次，允許啟動轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍)，接觸強度穩(wěn)定系數(shù)SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1，等條件計算確定的。
軸向竄動是錐齒輪斷齒的主要原因，另軸套與軸為動配合，在啟、停設(shè)備時，由于慣性造成軸套與軸之間的相對運動；軸上部件材質(zhì)硬度不一致；對設(shè)備使用的操作技能差，造成啟、停磨次數(shù)增多；對軸向竄動不了解，沒有進行檢查；生產(chǎn)中操作不當(dāng)導(dǎo)致突發(fā)振動值超過設(shè)定值后跳停，跳停時磨盤上料層厚度差會導(dǎo)致磨盤發(fā)生反向運動等。RZS減速機常見問題有哪些？
1、蝸輪磨損
蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機正常運行時磨損很慢，某些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負荷運行，以及蝸輪蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。
2、齒輪磨損
一般發(fā)生在立式安裝的減速機上，主要與潤滑油的添加量和油品種有關(guān)。立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足，減速機停止運轉(zhuǎn)時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護。減速機啟動時，齒輪由于得不到潤滑導(dǎo)致機械磨損甚至損壞。
3、蝸桿軸承損壞
發(fā)生故障時，即使減速箱密封良好，還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機內(nèi)的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因為減速機在運行一段時間后，齒輪油溫度升高又冷卻后產(chǎn)生的凝結(jié)水與水混合。當(dāng)然，也與軸承質(zhì)量及裝配工藝密切相關(guān)。
4、發(fā)熱和漏油
為了提速率好率，蝸輪減速機一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動摩擦傳動，運行中會產(chǎn)生多的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油液由于溫度的升高變稀，易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點，一是材質(zhì)的搭配不正確；二是嚙合摩擦面表面的質(zhì)量差；三是潤滑油添加量的選擇不正確；四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境差。
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