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(1)在準備工作包括載荷試驗合格之后，且經過對提升設備、各種卷揚機及滑輪轉向裝置的措施、以及其他人員進行系統的、檢查無誤后，才能進行正式提升。
(2)設備試提升離開地面支架200~300mm后，應停止提升，保持此狀態，檢查結構、提升設備及提升系統的工作情況(鋼絞線、提升器、液壓泵站、傳感檢測系統等)。
(3)在提升過程中，注意觀測系統的荷載變化情況等，并認真做好記錄工作。
(4)在提升過程中，地面測量人員要通過激光測距儀及懸吊鋼卷尺測量各吊點離地的高度。
(5)提升過程中應密切注意提升地錨、鋼絞線、提升器、錨、液壓泵站、計算機控制系統、傳感檢測系統、卷揚機等的工作狀態。
(6)現場無線對講機在使用前，向相關單位進行申報，明確回復后方可作用。通信工具專人保管使用，確保信號。
液壓提升設備系統設計方法及頂升系統故障預測研究【一】、采用重型構件液壓同步提升系統的設計方法
(1)對于同步液壓提升系統，提升方案應充分考慮因被提升結構變形、安裝誤差、吊點的微小變化、提升過程被提升構件的晃動等不同的受力狀態、由于被提升結構重量的巨大，這些相對垂直荷載較小的水平分量對基木依據構造設計的水平抗力構件仍是巨大的、設計時應充分考慮各種異常狀態，特別是巨大的被提升荷載有可能產生的其他方向任何分量。
(2)支撐系統受力模型可能存在多種狀態。對于直接提升系統如液壓千斤頂、鋼絞線等，其所受荷載基木是明確的，但是需要考慮被提升結構變形情況、同步控制的水平、提升點布置的位置和數量。
(3)支撐系統設計除了考慮理論受力狀態荷載分布，還應充分考慮各種異常情況影響，如拼裝誤差造成的重心偏移、拼裝位置偏差造成的提升荷載方向改變、提升過程產生的縱向和橫線震動等，這些偏差的數值往往直接決定部分支撐構件的設計和選擇。
(4)被提升結構(設備)重及附件重、荷載計算設定的形心位置并不完全準確，而且由于加工誤差、施工荷載等的不均衡，進一步加劇了這種不平衡，方案設計也有相應的儲備和對策。
(5)方案審查時還應確認針對被提升結構、提升結構變形造成的荷載重分布。
【二】、頂升液壓系統故障預測研究現狀
目前，針對同步液壓提升裝置的液壓系統故障研究大多主要針對故障診斷、故障定位及故障原因查找等。對當前狀態正常但存在故障隱患的預測研究較少，國內外只有少數專家對液壓系統故障預測進行過研究。
有研究者針對液壓系統性能參數退化的特點，提出了一種基于小波包變換和隱馬爾科夫模型(HMM)相結合的液壓系統故障預測方法，并通過試驗驗證了方法的可行性和性。有些通過對液壓泵振動信號的小波包分析，建立了小波包和支持向量機相結合的液壓泵的故障預測模型。還有研究者對重型平板運輸車液壓系統建立故障樹模型，并研究了故障判據和權重研究，為快速準確地進行故障溯源、故障預測和診斷研究提供了一種新思路和方法。
雖然現有系統運行狀態評估及故障診斷技術的研究取得了一些成果，但還存在很多不足，主要體現在以下幾方面：
(1)現有對液壓頂升設備運行狀態的研究從宏觀入手的多，針對設備狀態評估研究都是針對整機設備，對設備部件的狀態評估研究較少，在評估基礎上進行故障預測判斷的近乎空白，沒有很好地將狀態評估與故障診斷相結合。
(2)傳統的液壓系統故障診斷理論是建立在元器件運行狀態相互單獨及有限狀態或二值假設基礎上，對設備的運行狀態只確定為正常與失效兩種狀態，不能夠真實反映系統運行與故障間的關系，不利于故障預測。
(3)現有對液壓系統故障診斷方法主要針對單發故障，對同時發生多故障模式的研究還不夠，不能夠正確全而反映系統運行的真實情況。
河北省滄州鼎恒液壓機械制造有限公司(http://www.czdhyy.com)是一家以液壓頂升器、液壓頂升機械及其配套設備為主，集設計、開發、生產于一體的液壓機械設備制造公司，為我國安裝工程的事業奉獻光熱，為鍛造我國液壓提升產業豐碑而向前。