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浸滲劑形成原因與問題分析[一]、鑄造缺點形成原因
金屬零件在鑄造過程中，當液態的熔融金屬開始凝固時，由于內部殘留的各種氣體不能夠完全排出，同時金屬結晶在收縮過程中產生收縮不均，從而造成鑄件內部及表面不可避免的形成氣孔、縮孔、裂紋及疏松等用肉眼難以發現的微孔缺點。
現代汽車工業為了減輕發動機重量、節約油耗，汽車設計過程中較大限度的采用鋁、鎂、鋅等有色輕金屬及其合金材料和薄壁結構鑄件作為發動機設計中的優先選擇，因此現代發動機本體特別是1.6升排量以下的發動機本體的設計發展趨勢為采用鋁合金鑄造技術加工缸體，但由于鋁缸體在鑄造的過程中易出現組織縮松、微孔等鑄造缺點，特別是當代鋁缸體的鑄造均采用了高壓鑄造技術，這種技術對缸體鑄造來說固然是一個質的飛躍(高壓鑄造缸體外表面組織致密，硬度值偏高，加工余量均勻，工件質量有很大改觀)，然而鑄造微孔數量比普通的重力鑄造還要多。
這些微孔不均勻的分布在缸體的各個斷面上，從其分布特點看，可以分為點狀氣孔，網狀氣孔及綜合氣孔，從其形態來看可分為封閉孔、盲孔及通孔。
那么高壓鑄造產生微孔的原因是什么呢?經研究證明其原因主要有兩個，一個是鑄件凝固時急劇散熱而收縮產生的收縮孔，另外一個是空氣中的水分與鋁發生反應產生鋁和氫氣，在凝固的時候由于氫氣四處竄而產生氣孔，形成微孔。
微孔的形成是鑄造的機理方面的缺點，其對鑄件的強度不會造成影響，但是由于微孔的存在，會造成鑄件的密封性能喪失，從而變成廢品。
為了彌補這些鑄造缺點，降低生產成本，浸滲設備浸滲工藝技術得到應用和發展。
[二]、浸滲劑使用中常見的問題分析
浸滲劑的使用，為鑄件行的生產率帶來了新的高度，如今，在鑄造行業中，眾多的企業已經將浸滲作為一道不可少的工序，廣泛用于汽車、摩托車、火車、空調制冷等行業。在浸滲劑的使用中，不可避免會出現一些問題，下面我們介紹幾種常見的問題給大家做個分析：
問題1：在較高溫度環境保存本品會造成聚合固化事故
解決方法：已投放在儲膠罐中的浸滲膠應配裝制冷機將溫度控制在5-20℃之間，如冬季停用，在重新開機時檢查制冷機是否正常。未開封的桶裝浸滲劑放在28℃以下倉儲保管。
問題2：空氣是本品的穩定劑，如較長時間停用，儲膠罐底部的浸滲劑長時間接觸不到空氣不利膠液的穩定。
解決方法：停用期間每天安排浸滲劑在浸滲罐和儲膠罐之間來回轉換三次，這樣有利底部的浸滲劑能接觸到空氣。如每天生產則不需要這樣做。如在儲膠罐底部加裝一空氣管，在停用期或下班后閥門開少許連續輸入少量潔凈空氣效果好。（空氣經過油水分離器，避免將大量水帶入膠液。）
問題3：用本品浸滲銅件鐵件，會將一些銅屑鐵屑帶入浸滲劑中，銅離子鐵離子是浸滲劑固化的催化劑，在環境溫度較高且底部膠液接觸不到空氣的不利情況下，如再有銅離子鐵離子的存在將加速膠液固化的事故發生。
解決方法：本品主要針對鋁合金，鎂合金，不銹鋼等金屬和非金屬，用于以上產品并正確操作，廠方承諾對浸滲劑實行三包。但用于銅件鐵件廠方不實行三包，如果用戶自擔責任用于銅件鐵件，除嚴格遵守相關操作要求外，在浸滲罐和儲膠罐之間加裝一臺布袋式過濾機（廠方可提供），濾袋為400目，每天下班前將膠液過濾一次，將工件帶入的銅屑鐵屑濾出，另外膠液添加量能淹沒吊籃即可，隨用隨添。
泊頭市啟源機械設備制造有限公司(http://www.btyhjs.com)從事無機浸滲設備、有機浸滲設備、氣孔微孔浸滲處理產品已浸透到華北、西北、華南、東北的鑄造行業，竭誠為您服務，并真誠希望與天下有識之士交流合作，攜手發展，共創偉業！