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排氣接口墊的設定過程同漏氣響[一]、排氣接口墊的設定過程
排氣接口墊流動計算的計算域為各缸氣缸至渦輪增壓器出口。其入口邊界是通過缸內燃燒計算獲得的缸內壓力、溫度狀況設定。計算中出口邊界參數設定通過一維計算獲取，包括EGR出口以及排氣出口。
在排氣接口墊流動計算中排氣接口墊壁面的溫度對于排氣接口墊內流體的溫度影響較大，在實際計算中發現兩種不同的壁面溫度設定導致排氣接口墊內流體溫度的三維分布呈現不同的分布趨勢。因此對于排氣接口墊壁面溫度的設定過程如下，先對排氣接口墊流動計算設定一個較低的璧面溫度初始值，再將該計算結果荊合到排氣接口墊的傳熱計算，以獲得另一個壁面溫度，并將其作為新的壁面溫度邊界條件進行流動計算。如此反復迭代，直至排氣接口墊流動計算中設定的壁面溫度和以管內流體溫度場為邊界條件的排氣接口墊傳熱計算獲得的壁面溫度誤差在允許范圍內，則認為壁面溫度條件設置合理，排氣接口墊流動計算結果也合理。
根據溫度分布發現以下特點：
a.排氣接口墊上較高溫度為617℃，出現在排氣接口墊增壓器排氣接口墊處；較低溫度為121℃，出現在排氣接口墊排氣接口墊處。
b.排氣接口墊總體呈現中部溫度高，兩端溫度低，兩端溫度大致對稱的特點。
c.在排氣接口墊排氣接口墊與排氣接口墊連接處有較大的溫度梯度。
[二]、排氣密封件漏氣響
行車途中察覺排氣密封件燒壞，可旋松排氣密封件螺絲，使燒穿的缺口處塞進繩，爾后上緊排氣密封件螺絲，結合保養，換排氣密封件后不久，再次發生燒壞排氣密封件時，慶檢查排氣密封件與氣缸體的接合面，看各排氣密封件是否在同一平面。如各排氣密封件口不在同一平面，應磨平后裝復.油箱不滿時逐漸不來油
在行駛途中，當油箱內燃油裝滿時，來油很好，但隨著油箱油面的下降，逐漸出現不來油故障。發生這種情況，在排除油管被阻情況后，即可判定是由于油箱內吸油管脫焊、破裂所致。應急處理的措施是可往油箱內灌注一定數量的水，使油箱內油面上升，同時設法抬高吸油管的吸油水平位置，以解決急需。待車輛回場后，再放掉油箱內的水，修復吸油管。也可用橡膠或塑料等軟管，一端插入油箱底，另一端與油箱出油管連接。
化油器浮子破裂
浮子破裂漏油，可用肥皂堵塞滲漏處暫急救。如破裂嚴重，在途中無焊修條件時，可將汽油放出用加溫后的蓄電池封膠涂在破漏處。為可靠起見，可用一小塊塑料布貼在封膠瀝青外面。
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