廣西蛇形聯軸器制造廠家~速鴻機械供應JS型蛇形簧型聯軸器

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最后更新：	2025-02-21 16:00
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詳細說明

JS型蛇形簧型聯軸器是一種常見的機械傳動裝置，主要用于連接兩軸以傳遞扭矩和運動。它由兩個半聯軸器和一個蛇形彈簧組成，具有緩沖、減振和補償軸向、徑向、角向偏差的功能。

蛇形簧型聯軸器的概述及結構特點分析
【一】、蛇形簧型聯軸器的概述
由于蛇形簧型聯軸器具有的彈性元件，彈性元件能夠產生較大彈性變形和阻尼作用，因此蛇形簧型聯軸器除了能補償兩軸的相對位移外，還能引起緩沖和吸振的作用。
機械傳動過程中，傳動軸系傳遞的載荷常常會發生變化，引起載荷的變化原因不一，如電機轉速不穩定、工作機的載荷不穩定和軸系中由于轉動部件不平衡產生的離心力引起的動載荷都可能引起載荷的變化。載荷的變化很多時候體現為周期載荷、沖擊載荷和無規律變化的載荷，而蛇形簧型聯軸器能夠適應載荷的波動，具有緩沖和減振的能力，主要與蛇形簧型聯軸器的剛度和阻尼有關。
蛇形簧型聯軸器的剛度包括徑向剛度、軸向剛度和扭轉剛度。而在實際工程中，載荷變化常常是因為扭矩波動引起扭轉振動的，所以蛇形簧型聯軸器影響較主要的剛度是扭轉剛度。一般情況下，在軸系傳動中，系統的其他零部件的剛度都會比蛇形簧型聯軸器的剛度大很多，因此，在簡化的情況下，假設其他零部件的彈性為零，僅考慮蛇形簧型聯軸器的彈性。用蛇形簧型聯軸器的扭轉剛度作為傳動軸系的扭轉剛度。
常用的蛇形簧型聯軸器的扭轉剛度K為定值，稱為等剛度蛇形簧型聯軸器，其相對轉角和轉矩成線性比例關系。當K不為定值時，稱為變剛度蛇形簧型聯軸器，變剛度蛇形簧型聯軸器的剛度隨扭矩增大而增加。變剛度蛇形簧型聯軸器主要適用于有強烈振動的傳動軸系中，當軸系接近發生共振時，剛度隨扭矩增大而增大，通過改變傳動軸系的固有頻率與振動頻率之間的關系來避免共振。
雖然蛇形簧型聯軸器一般都具有緩沖和吸振功能，但具有某一定值剛度的蛇形簧型聯軸器，并不是在任意的變扭矩作用下都能產生減振的效果，有時反而會引起加強烈的振動。因此，只有蛇形簧型聯軸器的剛度與整個傳動軸系的其他參數和載荷協調時，才能產生減振的效果。對于某一己定的傳動軸系，轉動慣量和固有頻率能夠得到，如果己知所傳扭矩的變化規律，如振幅和頻率等，就能建立其軸系在扭轉振動的微分方程，對該方程求解，即可得到所需蛇形簧型聯軸器剛度。為了便于求解運動微分方程，需要對傳動軸系中蛇形簧型聯軸器的主動和從動兩側的轉動慣量和剛度力學模型進行簡化。通常比較典型的是簡化為兩個等效的圓盤，配置在蛇形簧型聯軸器的兩側。
蛇形簧型聯軸器在工作中，周期載荷是機械傳動中一種比較典型的載荷形式。為了避免發生共振，周期載荷的變化頻率與傳動軸系的固有頻率要錯開。方法是改變周期載荷的變化頻率或者改變軸系的變化頻率。因為載荷的變化頻率與主軸的轉速有關，而轉速是機械性能參數，一般不能隨意改變。所以一般是通過改變軸系的固有頻率來達到不發生共振的目的，而改變軸系的固有頻率一般是改變軸系的轉動慣量或剛度，轉動慣量與機械結構有關，通過改變轉動慣量很難實現，而軸系的剛度很容易改變。所以改變蛇形簧型聯軸器就是為了改變軸系的剛度來實現避開共振的目的。
【二】、圓弧端齒蛇形彈簧聯軸器結構特點分析
在大功率機車驅動系統中，由于大的驅動力矩和結構空間的限制，常采用彈性端齒連接的蛇形彈簧聯軸器。
蛇形彈簧聯軸器的端齒齒形分布通常采用三種方式：十字型端齒，徑向直齒端齒，圓弧端齒，三種方式的齒形斷面均為梯形。
相對于其它幾種齒形端面，圓弧端齒主要具有以下優點：高剛性，當凹齒與凸齒嚙合在一起時，輪齒間接觸面是相當均勻連續，而且齒盤有多少對輪齒便有多少對齒接觸面，接觸面積大，因此齒盤就能承受較高的載荷而且具有很高的剛性。
自動對心，由于端面弧齒盤的輪齒齒形由外向內沿其弧度均勻縮小，且輪齒以端齒盤的中心軸對稱。在各齒向心力的作用下，兩端齒盤實現自動對心。
此外，圓弧端齒蛇形彈簧聯軸器較前兩種齒形具有結構緊湊、嚙合精度高、傳遞力矩大，并便于設計、制造、安裝等一系列優點。
采用圓弧r端齒蛇形彈簧聯軸器的兩個半軸體采用等離子焊接成一體，蛇形彈簧聯軸器的端齒盤采用圓弧端齒盤，蛇形彈簧聯軸器端齒盤(端齒盤1)和齒輪軸端齒盤(端齒盤2)的齒形曲率半徑相等，且各齒沿圓周均勻分部，均布精度高，這樣端齒盤1和端齒盤2就可以緊密的配合。端齒盤1和端齒盤2通常要求能互相著色的齒數要達到90%，著色面積占工作面積的75，以保證各個齒在傳遞扭矩時，可以均勻受力。
圓弧端齒蛇形彈簧聯軸器較早應用于飛機發動機，其高速、大功率的優點在飛機發動機的應用過程中很好的體現出來。相對于鐵路行業，飛機發動機中的圓弧端齒蛇形彈簧聯軸器轉速高、功率大，因此其運行工況加惡劣。由此可以看出，圓弧端齒蛇形彈簧聯軸器能夠很好的滿足高速、重載、大功率的運行要求，能夠滿足當前鐵路運輸中機車驅動系統對蛇形彈簧聯軸器的性能要求。
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